Появилась информация о двигателях Suzuki SX4, которого уже нарекли одной из лучшей моделью марки. До появлении на рынке показ уже нашумевшего кроссовера состоялся в Женеве минувшей весной. Представители компании описали силовые установки автомобиля. Уже в сентябре SX4 появится на рынке с двумя стандартными двигателями – бензиновым и турбодизельным, оба объемом 1,6 литра.

Модель ,оснащенная бензиновым двигателем может похвастаться мощностью в 120 лошадиных сил, а крутящим моментом в 156 Нм. Работать данный двигатель сможет не только с пятиступенчатой коробкой, но и вовсе бесступенчатым вариатором, в таком случае его будет происходить по средствам подрулевых лепестков. На 100 километром кроссовер сжигает около 5,4 литров горючего. Что же касается дизельного прототипа, то мощность такая же – 120 л.с., а крутящий момент – 320 Нм. Так двигатель, совмещенный с шестиступенчатой коробкой, будет потреблять на 100 километров 4,2 литра топлива. Как заявляют производители, новая модель является компактным паркетником класса С . Автомобиль не имеет больших габаритов, что же касается полного привода, установленного на модель, то он имеет 4 режима работы. И безусловно винил на машину здесь добавит еще более чёткости в форме кузова.

В Лейпциге с конвейера сошел уже полумиллионный по счету Cayenne. Владельцем внедорожника в 382 лошадиные силы стала австрийская компания Порше. 4,2 литровый дизельный восьмицилиндровый двигатель автомобиля развивает скорость сто км в час всего за 5, 7 секунды и разгоняться может до 252 км в час. Cayenne оснащен восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Расход топливо на 100 километров равен примерно 8.3 литра.

Наводнения в Европе затормозили производство автомобилей, там стало затруднительно поставлять кузова Volkswagen, с Братиславского предприятия. В итоге производство автомобилей Cayenneбыло приостановлено. И вот новый владелец юбилейного Porsche уже думается обдумывает варианты аэрографии на белой машине.

Киевлянин приобрел на рынке в Днепропетровской области тюнингованный Москвич, который радикально отличаются от своего “брата”. Хозяин дал нетривиальное название машине – Москвич-2140. Дмитрия Фролова сразу заинтересовала такая модель, ведь он искал модель, которой можно привлечь клиентов к услуге по ковке металла. Состояние у машины было отличное, заводское, однако цена – 15 тысяч гривен (чуть меньше 2000$).

Никто за такую цену Москвич брать не хотел, и хозяева месяцами ждали покупателя. Новому Москвичу дали расширенные арки колес, новый дизайн лицевой и задней части и сделанный на заказ бампер. Конечно также аэрография авто поставила окончательную точку в тюнинге авто. Поставили новые диски, диаметр которых больше предыдущих, что дало дополнительную амортизацию. Также мотор запускается теперь от нажатия кнопки пуск, как в современных моделях. Машина может похвастаться кожаными сидениями с подогревом и люком с электроприводом. Новый владелец хвалится, что его автомобиль разгоняет скорость до 180 км в час, правда становится неустойчивым на такой скорости.

Были опубликованы свежие снимки новенького заряженного Mercedes-Benz S класса. Это снимки 63-ей модели нового поколения. Автомобиль уже появлялся на экранах, в видеоролике, который был снят в день начала выпуска четырехдверки в Зиндельфингене. AMG на славу постаралась и обновила автомобиль, укомплектовав его восьмицилиндровым двигателем емкостью 5.5 литров и двумя турбинами. Если приобретать базовую версию пакета, то автомобиль как развивал 544 лошадиных сил, так и будет, однако есть спорт пакет, который даст увеличение отдачи агрегата до 571 л.с.

Клиентам представится выбор между задним и полным приводом. Улучшенные динамические характеристики модели пока неизвестны, однако напомним, что ее предшественник разгонялся до ста км в час всего за 4.5 секунды. Шикарно смотрится новинка, даже пока автовинил не наклеили. Дебют обновленного автомобиля состоялся осень во Франкфурте. Седан может похвастаться двумя гибридными силовыми установками и двигателями внутреннего сгорания традиционного типа – дизельным и бензиновым.

На конгрессе компанией Schaeffler был представлен тяговый ступичный электропривод производства E-WheelDrive. Похвастаться данным образцом сможет пока только Ford Fiesta. Автомобиль передвигается, благодаря двум тяговым электроприводам от Schaeffler E-Wheel Drive. Устанавливаются эти два электропривода в задние колесные арки. Все элементы, которые нужны для привода и для безопасности движения находятся внутри колесного диска. На каждый привод приходится до 40 кВт это является эквивалентом 110 лошадиным силам.

Электропривод дает крутящий момент, который достигает 700 Нм, а это на одну третью больше, чем у прототипа – Opel Corsa. Напряжение составляет 370-420 В. 16-литровый привод умещается в колесном диске в 16-ть дюймов. Становится очевидным, что главное преимущество таких электроприводов заключается в эффективном использовании пространства, а также плюсы такие, как высокая динамика движения, маневренность и безопасность. Как видим на фотографии из журнала “Auto, motor und Sport” система очень сложна. Ждём когда и по Москве поедет Ford и будет реклама на авто  с логотипом компании разработчика.

Volvo опять порадовали своих клиентов новинками. В этот раз Шведская компания предложила установить новую систему безопасности, с помощью которой станет надежнее ездить и спокойней будет не только водителю, но и случайному пешеходу или вышедшему на дорогу животному. Так автомобиль теперь сам может обнаружить пешехода или животное, даже ночью.

При обнаружении препятствия на дороге машина автоматически тормозит. Также эта система помогает при опасных ситуациях, к примеру, когда автомобиль съезжает с дороги, технология помогает в рулевом управлении и прилагает усилие, чтобы избежать аварию. В функции этой программы также входит обнаружение окончания полотна дороги, даже если отсутствует разметка. Система является новаторской и считается большим скачком в системе безопасности автомобиля. Пока что такой системой обладает лишь кроссовер XC90. Автомобиль уменьшает ущерб при столкновении с животными. Так он обнаруживает их заранее и автоматически тормозит.